Origine Fraxion X è una bici da strada in carbonio votata alla performance, sviluppata attorno a un telaio aero, leggero e altamente personalizzabile. Non è un semplice restyling della Fraxion GTR: Origine ha riprogettato telaio, forcella, tubo sterzo e cockpit per proporre una piattaforma più radicale.

Il telaio in carbonio ad alto modulo sfrutta i processi produttivi SmartLay del marchio. Origine dichiara un peso del telaio nudo di 875 g, una rigidità superiore in zona tubo sterzo e movimento centrale, oltre a un guadagno aerodinamico dichiarato di 15 W a 40 km/h. La Fraxion X accetta pneumatici fino a 32 mm ed è compatibile UDH.

Caratteristiche principali

• Telaio in carbonio ad alto modulo con progettazione SmartLay
• Peso del telaio nudo dichiarato: 875 g
• Compatibilità UDH
• Passaggio ruota per pneumatici fino a 32 mm
• Compatibilità con trasmissioni elettroniche e meccaniche
• Monocorona compatibile da 44 a 56 denti
• Doppia corona compatibile da 46/33 a 56/44
• Taglie disponibili: XS, S, M, L, XL

Cockpit e personalizzazione

La Fraxion X adotta il cockpit integrato Prymahl AeroFlow, concepito come estensione del telaio. È disponibile in diverse combinazioni di larghezza, lunghezza e rialzo per adattare al meglio la posizione del ciclista. Le larghezze sono 380, 400 e 420 mm, con lunghezze da 80 a 120 mm e rialzo di 0, 10 o 20 mm.

Origine propone anche diversi livelli di carbonio: Core, più confortevole, Lite, più leggero e reattivo, e una versione RR pensata per il top di gamma con componenti alleggeriti.

Utilizzo ideale

La Fraxion X si rivolge a ciclisti su strada allenati, corridori e granfondisti che cercano una bici veloce, precisa e configurabile su misura. Il passaggio ruota fino a 32 mm permette di adattarla a fondi diversi, ma la sua indole resta chiaramente orientata alle prestazioni.

Punti da conoscere

• Il cockpit proprietario richiede di definire con cura le proprie misure già in fase di configurazione
• Con un montaggio Shimano Di2, il passaggio cavi associato alla compatibilità UDH può risultare meno discreto
• La batteria Di2 nel tubo obliquo comporta un intervento più invasivo in caso di problema

Testato da GravelPassion

Nella nostra prima presa di contatto, la Fraxion X ha colpito per l’avantreno preciso, l’ergonomia riuscita del cockpit e la sensazione di rendimento. Servirà più tempo in sella per un verdetto completo, ma già ora appare come uno dei modelli più ambiziosi e caratteristici del catalogo Origine.