Nell’universo del bikepacking leggero, la borsa da sella resta spesso la scelta di default. È leggera, relativamente semplice e compatibile con molte bici. Ma si porta dietro gli stessi difetti da anni: ondeggiamento in fuorisella, movimenti indesiderati in discesa e a volte una vera sensazione di squilibrio non appena si carica un po’.
È proprio qui che Tailfin si è costruita una reputazione.
Con il suo sistema ibrido tra portapacchi e borsa da sella, il marchio inglese propone un approccio diverso: irrigidire totalmente il carico posteriore grazie a un archetto fissato direttamente al perno passante della ruota.
Punti di forza:
- Stabilità eccezionale
- Nessun ondeggiamento
- Borsa amovibile estremamente pratica
- Compatibilità con le bici senza inserti
Da migliorare
- Prezzo molto elevato
- Istruzioni di montaggio talvolta incoerenti
- Installazione iniziale che potrebbe essere semplificata
La versione provata qui abbina il Pannier Rack in carbonio al CargoPack amovibile da 18 litri. Una configurazione che privilegia più la modularità e la praticità quotidiana che la ricerca assoluta del peso minimo.
Il principio è semplice: il rack resta sulla bici e la borsa può essere rimossa in pochi secondi.
Un pezzo in carbonio splendido... ma un montaggio meno semplice di quanto sembri
All’apertura della confezione, il Tailfin colpisce subito.
L’archetto in carbonio è davvero un pezzo molto bello. La lama principale ispira fiducia e le finiture sono in linea con ciò che ci si aspetta da un prodotto premium. Tutto profuma di alta gamma: accoppiamenti precisi, qualità dei materiali, rigidità dell’insieme.
Il sistema arriva in kit e richiede un vero montaggio iniziale. Non è necessariamente complicato dal punto di vista tecnico, ma bisogna prendersi il tempo perché alcune incongruenze nel manuale rendono l’installazione inutilmente complicata. Alcuni componenti sono evoluti ma la documentazione evidentemente non è stata aggiornata ovunque.
Risultato: ci si ritrova talvolta con viti diverse da quelle indicate o con passaggi che non corrispondono più esattamente al materiale ricevuto.
Niente di insormontabile, ma per un prodotto oltre i 600 €, ci si aspetta qualcosa di più fluido.
L’installazione del perno passante universale richiede anch’essa un po’ di metodo.
Bisogna identificare la giusta filettatura tra i vari adattatori filettati forniti, poi scegliere i distanziali corretti per centrare perfettamente il rack sulla ruota posteriore.
Anche qui, con un po’ di logica e qualche prova si fa abbastanza facilmente, ma si ha la sensazione che Tailfin si rivolga soprattutto a utenti già abituati a fare un minimo di bricolage.
Altro punto da verificare prima dell’ordine: se la vostra bici è dotata di forcellino cambio UDH, servirà l’adattatore specifico UDH proposto da Tailfin. Non è un dettaglio, perché senza questo pezzo, il montaggio non sarà compatibile con questo tipo di telaio.
Una volta superata questa fase, però, tutto diventa estremamente semplice.
Una borsa amovibile che cambia davvero l’uso quotidiano
È probabilmente uno dei grandi interessi di questa configurazione.
A differenza del sistema CargoPack fisso, qui la borsa può essere rimossa in pochi secondi grazie a due piccoli perni cromati posizionati sul retro.
Quando ci si ferma a fare la spesa, quando si arriva in un Airbnb o in campeggio, o semplicemente quando non si vogliono lasciare tutte le proprie cose sulla bici, basta togliere la borsa con un gesto e portarla con sé.
Il gesto diventa rapidamente naturale e soprattutto il bloccaggio ispira fiducia. Una volta agganciata, la borsa non si muove assolutamente.
Questa modularità cambia davvero l’uso quotidiano, perché si è meno nella logica del “smonto tutto il mio setup di bikepacking” e più in quella di un vero sistema di trasporto integrato alla bici.
Tra l’altro, Tailfin ha previsto anche un sistema di sicurezza del rack con due piccole viti che permettono di bloccarlo sulla bici se si desidera lasciarlo attaccato a lungo senza sorveglianza.
Nota: per un utilizzo MTB o gravel impegnativo, Tailfin consiglia maggiormente i sistemi CargoPack fissi (= con borsa non amovibile).
Dettagli intelligenti ovunque sul CargoPack
Il CargoPack mostra soprattutto quanto Tailfin curi i dettagli d’uso.
Il volume principale raggiunge 18 litri, ai quali si aggiungono circa 3 litri supplementari tramite le tasche esterne estensibili.
Queste tasche a rete laterali sono tutt’altro che secondarie, perché sul campo le si usa continuamente. Per esempio per riporre velocemente una giacca, infilare delle scarpe, stoccare cibo o oggetti che si vogliono tenere a portata di mano.
È il classico dettaglio che finisci per usare sempre.
All’interno, il fondo della borsa è di colore chiaro. Può sembrare banale, ma questo dettaglio diventa presto molto apprezzabile perché permette di ritrovare molto più facilmente i piccoli oggetti posizionati sul fondo del comparto principale.
La borsa dispone di una valvola che consente di espellere l’aria per comprimere ulteriormente il contenuto. Anche qui è un vero plus quando si carica molto.
Il sistema di chiusura è inoltre ben studiato con due configurazioni possibili in base al livello di riempimento:
- si chiude il roll-top direttamente verso l’alto unendo le due clip superiori,
- oppure si usano gli attacchi inferiori per tirare la borsa verso il basso e comprimere di più il contenuto.
Personalmente ho sempre utilizzato la prima soluzione. Infatti, con un fuorisella relativamente corto, l’accesso all’attacco situato sulla parte anteriore della borsa è più complicato.
Altro dettaglio interessante: lo spazio di 64 mm nella parte posteriore della borsa che permette di aggiungere un portaborraccia, un porta attrezzi o altri accessori.
La borsa è ovviamente completamente impermeabile (escluse le tasche laterali) e la parte posteriore integra diverse zone riflettenti nonché dei passanti per agganciare direttamente una luce. È possibile aggiungere anche un supporto per luce dedicato come optional.
In bici, una stabilità che cambia completamente l’esperienza
È qui che il Tailfin diventa davvero difficile da abbandonare una volta provato. Il punto più sorprendente nell’uso è l’assenza totale di ondeggiamento.
Anche in fuorisella, anche in salita, anche in discesa veloce, il carico resta totalmente stabile.
Si sente ovviamente il peso supplementare sul posteriore quando si carica molto, ma questo peso non si muove mai lateralmente.
Con una borsa da sella classica, si percepisce quasi sempre un leggero ondeggiamento. Qui, il carico sembra fare corpo con la bici.
Una volta che ci si abitua a questa stabilità, tornare a una borsa da sella tradizionale diventa davvero difficile.
Si percepisce anche che tutto è stato pensato per limitare le manipolazioni inutili : fissaggio rapido sul perno, serraggio semplice sul reggisella, sgancio rapido della borsa.
Tailfin riesce in qualcosa di piuttosto raro: farci dimenticare l’esistenza dei bagagli una volta in sella.
Una versione in carbonio più limitata sul fronte della modularità
Il Pannier Rack in carbonio testato qui non permette di aggiungere accessori laterali come cargo cages o portaborraccia. Esiste però la possibilità di montare panniers: sulla versione in carbonio sono compatibili solo le borse laterali Tailfin, mentre sulla versione in alluminio, grazie agli inserti standard posizionati sui lati, si possono aggiungere anche accessori come cage e portaborraccia.
La versione in carbonio privilegia quindi soprattutto il risparmio di peso e la pulizia visiva.
Con 317 g dichiarati per il rack in carbonio con Fast Release Dropouts, Tailfin resta effettivamente estremamente leggero per un sistema così rigido.
Se invece l’obiettivo è massimizzare la capacità di trasporto con configurazioni più da viaggio o cicloturismo, la versione in alluminio può avere più senso.
Il rack in carbonio è comunque in grado di sopportare fino a 27 kg su strada (con un carico massimo di 9 kg sulla parte superiore e di 9 kg per borsa laterale se selezionate questa opzione).
I telai piccoli restano un punto di attenzione
Un punto critico riguarda le bici piccole, poiché su questa nuova generazione di rack Tailfin ha eliminato la prolunga che in passato permetteva di allontanare maggiormente la borsa dalla sella.
Conseguenza: su telai piccoli o bici con pochissimo fuorisella, può diventare difficile installare o aprire completamente il CargoPack senza che vada a toccare la sella.
Nel mio caso, quando la borsa era molto piena, la soluzione è stata abbassare al massimo l’attacco sul reggisella per guadagnare spazio.
Questo inclina il rack in avanti, ma contrariamente a quanto si potrebbe pensare non è realmente un problema. Il peso risulta persino leggermente ricentrato verso il centro della bici.
E se avevo bisogno di accedere al fondo della borsa, allora la sganciavo, cercavo ciò di cui avevo bisogno e la riagganciavo con un gesto. È un po’ più scomodo, ma resta comunque molto più semplice che con una borsa da sella standard.
Un prezzo davvero elevato, ma in linea con il livello del prodotto
A 635 € in questa configurazione in carbonio con borsa amovibile da 18 litri, il Tailfin gioca chiaramente in un’altra categoria di prezzo.
È oggettivamente molto caro.
Ma va anche riconosciuto che nessun prodotto oggi propone questo livello di finitura, questa stabilità e questa compatibilità con bici senza inserti per portapacchi.
Il Tailfin probabilmente non è pensato per chi parte una volta l’anno per un weekend di bikepacking.
Al contrario, per chi pratica regolarmente ultradistanza, gravel di lunga distanza o bikepacking leggero, il comfort dato da questa stabilità diventa davvero difficile da abbandonare.
È anche probabilmente la soluzione migliore per trasformare una bici da strada moderna senza punti di fissaggio in una vera macchina da viaggio leggero.
Ed è proprio qui che il prodotto ha pienamente senso.
Il mio parere sul Tailfin Pannier Rack in carbonio & CargoPack
Il Tailfin CargoPack Carbon non vuole essere un’alternativa economica alle borse da sella classiche.
Vuole soprattutto risolverne i difetti storici. E su questo punto è un successo impressionante.
La stabilità del sistema cambia davvero l’esperienza del bikepacking. Il fatto di poter utilizzare questo tipo di portaggio su bici senza inserti apre anche enormemente le possibilità.
Sì, il prezzo è molto elevato. Sì, il montaggio iniziale potrebbe essere più semplice.
Ma una volta installato, il Tailfin dà davvero l’impressione di utilizzare un prodotto pensato da persone che sanno esattamente cosa diventa fastidioso dopo centinaia di ore passate a pedalare carichi.
Ed è probabilmente ciò che rende questo sistema così difficile da abbandonare una volta provato.