Il misuratore di potenza nel pedale non è più una curiosità. Favero ha ampiamente consolidato l’idea, Garmin è presente da tempo, e chi passa dalla strada al gravel ormai vuole misurare i watt senza moltiplicare standard, bici e compromessi.
CyclOptim arriva esattamente qui. Con una proposta piuttosto rara: un perno sensorizzato prodotto in Francia, capace di passare da una piattaforma strada a una piattaforma SPD. Ho seguito il progetto per diversi anni, con promesse, ritardi e tappe di sviluppo. E questa volta i pedali sono effettivamente in commercio.
Punti di forza:
- Cambio di piattaforma davvero rapido
- Misurazioni di potenza coerenti
- Produzione francese
Da migliorare
- Autonomia relativamente bassa
- Nessuna app proprietaria per ora
Simon, uno dei cofondatori, mi ha inviato un modello di test di fascia alta: una versione Classic con misurazione su entrambi i lati, fornita con le piattaforme da strada e MTB/gravel. Di fronte, è difficile non pensare ai Favero Assioma Pro MX-2, che restano oggi un riferimento molto solido.
Un prodotto francese che non cerca solo di copiare Favero
CyclOptim non ha semplicemente ripreso una ricetta esistente. Il marchio ha costruito il suo prodotto attorno a un’idea precisa: collocare la tecnologia nel perno, rendendo poi le piattaforme intercambiabili.
Nel pack Combo Classic si trovano due perni sensorizzati e quattro piattaforme: una coppia MACADAM da strada, compatibile KEO o SPD-SL a seconda dell’opzione scelta, e una coppia MASSIF allo standard SPD per MTB, gravel o ciclocross. Il prezzo annunciato è di 890 € per questo pack.
La gamma esiste anche in versioni separate: MACADAM per la strada a partire da 430 €, MASSIF per il fuoristrada a partire da 480 €, con versioni Lite o Classic a seconda che si desideri una misurazione a singolo o doppio sensore. Qui, l’interesse del test era soprattutto verificare se il concetto Combo regge davvero nell’uso reale.
La confezione è pulita, senza eccessi. Niente di spettacolare, ma non è necessariamente ciò che si chiede a questo tipo di prodotto. Avrei semplicemente gradito un po’ più di identità visiva sui pedali stessi. Sulla versione da strada, il marchio appare tramite un adesivo discreto. Sulla versione SPD, quasi nulla permette di identificare rapidamente CyclOptim.
È un dettaglio, sì. Ma su un prodotto che vuole imporsi di fronte a riferimenti già molto riconoscibili, anche il branding conta.
Installazione e connessione: semplice, ma ancora dipendente dal GPS
Il montaggio si effettua con una chiave da 15 mm. Nulla di insidioso, ma il vostro multitool qui servirà a poco. Una volta installati i pedali, l’abbinamento con il GPS avviene rapidamente via ANT+.
Non ho riscontrato particolari difficoltà di connessione. Il punto importante è che i pedali oggi comunicano solo via ANT+. Il Bluetooth è annunciato per un aggiornamento futuro, ma non è ancora disponibile al momento di questo test.
Altra limitazione attuale: CyclOptim non propone ancora un’app proprietaria. La calibrazione passa quindi dal GPS. Non è un ostacolo se utilizzate già misuratori di potenza, ma l’assenza di app si fa sentire per gli aggiornamenti, il monitoraggio del prodotto o alcune operazioni di configurazione.
Il marchio mi ha indicato che l’app è in sviluppo. È una buona notizia, ma bisogna giudicare il prodotto nel suo stato attuale: funziona, si connette, si calibra, ma l’ecosistema software non è ancora al livello degli attori più affermati.
Per la ricarica, il sistema a pin magnetico è pratico. Il connettore posto all’estremità del perno permette di caricare senza smontare i pedali. Peccato, però, che il cavo fornito non consenta di ricaricare entrambi i pedali contemporaneamente. Su una coppia a doppio sensore, un cavo sdoppiato sarebbe stato più logico.
In SPD, un vero pedale prima ancora di essere un sensore
Ho iniziato con la configurazione MASSIF, quindi SPD, per un uso gravel e fuoristrada. È spesso lì che i pedali con misuratore di potenza devono convincere di più. Perché prima di parlare di watt, bisogna prima che il pedale faccia correttamente il suo lavoro di pedale.
La prima impressione è buona. La costruzione ispira fiducia, l’aggancio è naturale e si ritrovano presto le proprie abitudini se si pedala già con pedali SPD. Lo sgancio è netto, senza sensazione vaga.
Bisogna semplicemente prendersi il tempo di regolare la tensione su entrambe le facce. Come su molti pedali SPD a doppia faccia, la regolazione va fatta con cura per ottenere una sensazione omogenea a destra, a sinistra e su ciascun lato del pedale.
Dopo qualche regolazione, non ho avuto bisogno di reimparare nulla. Ed è probabilmente il miglior complimento possibile per questo tipo di prodotto: ci si dimentica abbastanza in fretta che c’è un misuratore di potenza nel perno.
Su diverse centinaia di chilometri in gravel, non ho constatato un’usura eccessiva. La costruzione sembra robusta e l’integrazione dell’elettronica nel perno limita l’esposizione diretta agli urti. Era uno dei difetti storici delle prime generazioni di pedali con sensore: troppo esposti, troppo fragili, non sempre rassicuranti fuori dall’asfalto.
Qui, CyclOptim fa la scelta tecnica giusta. Questo non trasforma un pedale in un pezzo indistruttibile, ma l’insieme sembra pensato per un uso reale, non solo per una scheda tecnica.
Il passaggio strada / gravel è davvero rapido
È la promessa più forte di CyclOptim: cambiare piattaforma senza dover cambiare tutto il sensore. Il marchio annuncia un’operazione molto rapida. Nei fatti, sì, è semplice.
Il passaggio dalla piattaforma SPD alla piattaforma strada si fa in pochi minuti, una volta presa la mano. Soprattutto, è possibile farlo con il pedale ancora montato sulla bici. Questo dettaglio cambia parecchio.
Non dico che farei la manipolazione tutte le mattine prima di uscire. Ma per un ciclista che possiede un’unica bici polivalente, o che alterna regolarmente tra pneumatici da strada e pneumatici gravel, l’interesse è reale. Si può pedalare in SPD nelle uscite miste, poi tornare a una piattaforma da strada quando si vuole ritrovare l’appoggio, le scarpe e le sensazioni della strada.
Su strada, l’appoggio è buono e non ci sono rumori
Una volta passate in versione MACADAM, le CyclOptim restituiscono una sensazione molto più da strada. La superficie d’appoggio è soddisfacente, l’aggancio avviene naturalmente sotto il piede e non ho avuto quella fase di incertezza che a volte si avverte con pedali troppo particolari.
Avevo un piccolo timore sui rumori parassiti. Alcuni pedali da strada possono generare scricchiolii, soprattutto in base alle tacchette, all’usura o alla pulizia del contatto. Qui, nulla da segnalare durante il test. Nessuno scricchiolio sospetto, nessun cigolio fastidioso.
Il peso è leggermente superiore a quello della concorrenza italiana più conosciuta. Non è irrilevante per chi guarda al grammo, ma non è nemmeno ciò che domina all’uso. In parte si spiega con il fatto che CyclOptim utilizza un perno di diametro maggiore, più rigido e con cuscinetti leggermente più pesanti, a vantaggio della durata.
CyclOptim dichiara una precisione di ±1 %, impermeabilità IPX7, una ricarica completa in meno di 3 ore e oltre 1000 cicli di carica prima di una lieve perdita di autonomia. La batteria è sigillata nel perno, quindi non sostituibile.
Ma uno dei limiti è proprio qui: circa 20 ore di autonomia… È troppo poco per un accessorio di questo genere. Nel mio caso, significa una ricarica ogni 10 giorni circa, mentre con Favero me ne dimentico del tutto (160 ore di autonomia).
Dati di potenza: nessuna deriva visibile durante il test
Ho confrontato i dati con un misuratore già installato nella guarnitura. L’obiettivo non era produrre un protocollo da laboratorio, ma verificare le cose che contano davvero per un ciclista: coerenza dei valori, stabilità, picchi di potenza, comportamento nelle fasi di sforzo e assenza di derive evidenti.
Su questo punto, non ho visto valori anomali. I picchi di potenza sono ben ripresi, le fasi di sforzo sono coerenti e nessun elemento esterno mi è sembrato disturbare le misurazioni.
La versione Classic apporta anche la misurazione sinistra / destra, poiché ogni pedale ha il proprio sensore. È un dato interessante, a condizione di non sovrainterpretarlo. Prende soprattutto senso nel monitoraggio: evoluzione con la fatica, ritorno da un infortunio, cambiamento di posizione o confronto nel tempo.
I pedali forniscono anche la cadenza e dati legati all’efficienza di pedalata. Anche qui, l’essenziale è mantenere un approccio pratico. Un misuratore di potenza serve prima di tutto a gestire meglio lo sforzo, non a sommergere ogni uscita con metriche che non si rivedono mai.
Cosa deve ancora migliorare CyclOptim
Il prodotto è già convincente, ma non è ancora totalmente maturo attorno al pedale stesso. L’assenza di un’app proprietaria è oggi il limite più evidente. Finché tutto passa dal GPS, l’esperienza resta funzionale, ma meno fluida rispetto agli attori affermati.
Anche il cavo di ricarica e l’autonomia avrebbero bisogno di un miglioramento. Un cavo sdoppiato per caricare entrambi i pedali simultaneamente sarebbe più coerente con una coppia a doppio sensore.
Il branding potrebbe infine essere più riconoscibile. CyclOptim ha una vera storia, una produzione francese, un concept differenziante. Sul prodotto, questa identità resta troppo discreta.
Di fronte a Favero, mancano ancora un po’ di maturità dell’ecosistema, di notorietà e probabilmente alcuni affinamenti d’uso. Ma il confronto è già interessante, e non è soltanto a favore dell’attore storico.
Perché CyclOptim porta qualcosa di diverso: con una produzione francese e una progettazione che non dà l’impressione di essere un semplice clone.
Per chi hanno senso questi pedali CyclOptim?
Questi pedali si rivolgono soprattutto ai ciclisti che pedalano su più tipi di terreno e vogliono evitare di acquistare due sistemi di misurazione. Se avete una bici da strada e una bici gravel, o un’unica bici che trasformate regolarmente in base alle uscite, il pack Combo diventa pertinente.
Se pedalate solo su strada, una coppia MACADAM può bastare. Se siete 100 % gravel o MTB, le MASSIF saranno più logiche. Ma il vero interesse di CyclOptim, a mio avviso, si trova nel Combo: è lì che il concept esprime tutto il suo valore.
Bisogna accettare alcune limitazioni attuali: niente app proprietaria per il momento, Bluetooth annunciato per più avanti, autonomia bassa, identità visiva discreta. Di fronte, Favero resta un valore sicuro, più affermato, con un’esperienza prodotto molto rodata.
Ma CyclOptim riesce nell’essenziale: proporre un pedale che aggancia bene, misura in modo pulito, si trasforma in fretta e non dà l’impressione di essere un prototipo commercializzato in ritardo. Il prodotto esiste, funziona e porta una vera alternativa francese su un mercato che aveva bisogno di essere scosso.
