GRAVEL
ROAD
Scritto con ❤️ da
Hugo
Il nuovo Cannondale Topstone CAAD non ha fatto grande rumore. Eppure, questo aggiornamento merita attenzione, perché riguarda una bici importante: il gravel in alluminio polivalente, quella che puoi portare tanto sui sentieri quanto trasformare in compagna d’uso quotidiano.
Cannondale parla ormai di Topstone CAAD, e il nome non è casuale. Il marchio rimette in primo piano il suo know-how storico sull’alluminio, con un telaio SmartForm C1, standard moderni e una gamma abbastanza ampia da coprire diversi utilizzi. Dalla versione Lefty a 2 699 € fino alla versione flat bar a 1 299 €, c’è una reale volontà di strutturare l’offerta.
🚀 In breve:
Nuova generazione del Cannondale Topstone in alluminio, ora chiamata Topstone CAAD
Telaio SmartForm C1, compatibilità UDH, movimento centrale BSA e passaggio ruota per pneumatici dichiarato fino a 52 mm
Gamma molto ampia: Lefty, GRX 1x o 2x, CUES, EQ equipaggiata e versione flat bar
Avevo molto apprezzato la generazione precedente durante il mio test del Cannondale Topstone in alluminio. Non era il gravel più spettacolare sul mercato, ma aveva quella qualità rara: far venire voglia di pedalare senza farsi troppe domande.
L’aspetto interessante è che Cannondale non presenta questo Topstone CAAD come un semplice modello d’accesso rispetto al carbonio. Il telaio segue la filosofia CAAD: tubi a spessore variabile, saldature curate, alluminio SmartForm C1 e una geometria pensata per coprire un ampio spettro d’uso.
Non è un dettaglio. Su un gravel in alluminio, la qualità del telaio conta moltissimo. Un alluminio mediocre può diventare presto rigido, secco, affaticante. Cannondale fa parte dei marchi che sanno davvero lavorare questa lega, ed è probabilmente ciò che rende questa nuova generazione più interessante di un semplice listino prezzi.
La bici conserva una linea piuttosto pulita, con passaggio interno dei cavi, attacco manubrio Conceal su alcuni allestimenti e punti di fissaggio a filo sul tubo superiore. Lo stile si modernizza, senza scivolare nell’integrazione eccessiva che complica tutto.
Il dato che cambia molte cose è il passaggio ruota per pneumatici dichiarato fino a 52 mm misurati, con 4 mm di margine per lato secondo Cannondale. Su un gravel in alluminio polivalente, è ampio. Molto ampio.
Questo apre diverse possibilità: montare un 45 mm scorrevole per andare forte, passare a 50 mm per guadagnare comfort e grip, oppure tenere margine quando i sentieri diventano fangosi. Attenzione però: Cannondale precisa che il passaggio ruota è ridotto sulle versioni EQ dotate di parafanghi.
Cannondale spunta diverse caselle che contano nel tempo. Il telaio adotta un movimento centrale filettato BSA 68 mm, un forcellino UDH, perni passanti standard, frenatura flat mount e reggisella da 27,2 mm, compatibile con un telescopico.
In altre parole: questo Topstone CAAD sembra pensato per essere mantenuto, aggiornato, equipaggiato. Forse è meno sexy di un nuovo layup in carbonio o di una promessa aero, ma per una bici destinata a pedalare spesso, talvolta carica, talvolta sotto la pioggia, sono scelte rassicuranti.
Il telaio prevede anche il cablaggio per dinamo, gli attacchi per parafanghi, portapacchi, portaborraccia e borse. Cannondale aggiunge persino un discreto supporto cavalletto a due viti. Alcuni storceranno il naso. Altri useranno davvero la loro bici tutti i giorni.
Il top di gamma di questa famiglia è il Topstone CAAD Lefty a 2 699 €. Abbina il telaio in alluminio alla forcella ammortizzata Lefty Oliver da 40 mm, un gruppo Shimano GRX 610 in 1×12, ruote WTB ST i25 tubeless ready e pneumatici WTB Vulpine in 700x45c.
È la versione più votata ai terreni sconnessi. La Lefty Oliver resta un elemento molto Cannondale: divisivo, riconoscibile, ma pertinente se si cerca più controllo all’anteriore. Bisognerà semplicemente accettare la manutenzione specifica di una forcella ammortizzata, anche se Cannondale dichiara un intervallo di 100 ore.
Subito sotto, i Topstone CAAD 1 GRX 1x e GRX 2x sono entrambi annunciati a 1 999 €. Il primo punta sulla semplicità del monocorona con Shimano GRX 1×12, il secondo mantiene una trasmissione 2×12 più adatta a chi vuole una scalatura dei rapporti più fine, soprattutto su strada o nelle uscite lunghe.
La versione Topstone CAAD EQ a 1 899 € è forse una delle più rivelatrici della gamma. Arriva con illuminazione integrata, parafanghi, portapacchi posteriore e cavalletto. Non molto glamour, ma davvero utile.
È il tipo di allestimento che parla ai ciclisti che vogliono una sola bici per andare al lavoro, pedalare nel weekend, prendere qualche sentiero, caricare il minimo e non dover aggiungere tutto dopo l’acquisto. Nell’attuale mercato, questa proposta ha senso.
Le versioni CUES completano la fascia d’ingresso: Topstone CAAD 2 CUES 1x a 1 699 €, Topstone CAAD 3 CUES 1x a 1 499 €, poi Topstone CAAD 3 CUES Flat Bar a 1 299 €. Quest’ultima risponde a una richiesta piuttosto chiara: un gravel semplice, con manubrio piatto, più accessibile, meno votato alla performance, ma capace di uscire dalla città senza diventare una banale bici ibrida.
Va detto: i prezzi restano sostenuti per un gravel in alluminio. A 1 999 € con GRX 12 velocità e 2 699 € con Lefty, Cannondale non cerca di giocare al prezzo più basso. Il marchio valorizza il suo telaio, l’immagine CAAD, gli standard e la coerenza degli allestimenti.
La domanda sarà quindi meno « è il più economico? » e più « telaio ed equipaggiamento giustificano la differenza? ». Sulle versioni meglio equipaggiate, la scelta delle ruote WTB i25, degli pneumatici Vulpine 45, del passaggio ruota generoso e degli standard durevoli offre un insieme credibile.
Di fronte al Topstone Carbon aggiornato di recente, questo CAAD suona un’altra musica. Niente KingPin al posteriore, non lo stesso raffinamento nella filtrazione, ma un approccio più semplice, più meccanico, probabilmente più facile da vivere per molti ciclisti.
Questo nuovo Topstone CAAD ha qualcosa di abbastanza centrato. Non cerca di far passare l’alluminio per carbonio. Al contrario, valorizza ciò che questo materiale può offrire quando è ben lavorato: robustezza, reattività, semplicità e una certa franchezza.
La vera buona notizia è la coerenza d’insieme: 52 mm di passaggio ruota per pneumatici, UDH, BSA, numerosi attacchi, versioni equipaggiate, Lefty o manubrio piatto. Cannondale non ha solo rinfrescato un telaio. Il marchio ha riportato il Topstone in alluminio negli standard attuali del gravel.
Resta una riserva piuttosto chiara: il prezzo. Il Topstone CAAD non sarà la scelta razionale di chi cerca il miglior rapporto equipaggiamento/prezzo. Ma per chi vuole un gravel in alluminio ben nato, molto polivalente, con una vera identità di marca, questa nuova generazione merita ampiamente di entrare nei radar.
| Utilizzo | Gravel polivalente |
|---|---|
| Materiale | Alluminio |
| Assistenza elettrica | No |
| Genere | Unisex |
| Anno | 2027 |
| Modello | Cannondale Topstone CAAD 1 GRX, Cannondale Topstone CAAD Cues, Cannondale Topstone CAAD Lefty |
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